突然のティザーで予想はしていましたが、NewTRACER7/GTがユーロヤマハで発表されました！
スタイリング一新！
今まででもっともスタイリッシュです。
ユーロではSTDのTRACER7が2色、上級GTグレードが2色。
TRACER9でも赤が復活してましたが、ユーロでは人気あるのかな？
GTグレードはフロントフォークのアウターチューブがゴールドです。
最近のヤマハ車にはないスタイリング！
一新されたボディワークとLED灯火類。スクリーンは60mm可変とのことですが、どうやら電動ではない模様。
MT-07譲りの電制が充実！
電子制御スロットル化でパワーモード、トラコンの統括管理のYRCが新導入。これはSTD、GTグレード共通です。
グレードアップした足回り！
こちらもMT-07譲りの倒立フロントフォーク。Rショックはプリロードと伸び側ダンパー調整が可能です。
GTグレードではリモート調整機構が追加。
クルーズコントロール標準装備です！
MT-07ではY-AMTモデルのみ装備のクルーズコントロールが全車標準装備。さすがツアラーモデル！
3速・40km/hで利用できます。
フレーム、スイングアームにも手が入ってます！
ツアラー機能強化のためフレームを改良。さらにスイングアームは40mm長くなり安定性向上!?
燃料タンクは18L！
燃費がいいCP2エンジンに18Lタンクで航続距離は400kmオーバー！
5インチTFTメーター！
これもMT-07譲りのスマホ連携メーター。テーマ（メーターデザイン）はおそらく4タイプ。
スマホ連携でナビも表示します。
ラジアルマウントキャリパー新採用！
倒立フォーク化にともない、フロントキャリパーもラジアルマウント化。
マスターはラジアルポンプではないようです。
アシスト＆スリッパークラッチ新採用！
ユーロの新排気ガス規制EU5+に対応するとともに、新たにアシスト＆スリッパークラッチを導入。
指一本でクラッチ切れます。
調整可能なシート！
TRACER9譲りのシート高調整機構（+20mm）。STDとGTではシート形状も異なり、実はシート高も異なります。
STDは830ｍｍ」（850mm）、GTグレードは845mm（865mm）です。
ハンドル周りも最新化！
左ハンドルスイッチは多機能化に対応した最新タイプ。ＧＴグレードはグリップウォーマー標準装備です。
ツーリング装備も抜かりなく！
スクリーンはこの2段階に調整できるようです。手動っぽいですね。
GTグレードには（ユーロでは）サイドケースが標準。センスタもついてます。
ユーロヤマハTRACER7公式サイトはこちらから。
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ユーロヤマハRACER7GTの公式サイトはこちらから。
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UKヤマハでは価格も公開。2グレードでXSR700とMT-09との間の価格帯です。
問題は日本での販売がまるで見えないところ。
これ、日本でも売れると思うんだけどなぁ。
ちょっとTDMっぽくていいなぁ。